双桥联袂通浦江 赋能两岸新发展 —— 上海S4公路奉浦大桥西桥实现全面通车
10月10日，由上海城投交通发展（集团）有限公司负责建设，上海建工集团股份有限公司承建的S4公路奉浦大桥西桥正式建成通车。作为黄浦江上第四座跨江大桥，奉浦大桥西桥（原奉浦大桥老桥）于上世纪90年代投用，承载近30年过江交通流量。
随着区域经济快速发展，过江车流持续增长，早晚高峰拥堵、通行承载力不足等问题，长期制约浦江两岸互联互通。为破解跨江交通瓶颈，S4公路奉浦大桥东桥于2020年9月启动建设，2025年3月16日建成通车，随即奉浦大桥西桥开启改建施工。如今奉浦大桥西桥改建后扩容至3车道＋应急车道，可大幅分流过江车流，有效缓解S4高速通行压力，为上海南部区域高质量发展注入强劲交通动能。
S4公路奉浦东桥及接线工程施工1标北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至黄浦江南岸过渡墩，沿线穿越闵行区和奉贤区，全长约6.95公里，其中奉浦东桥总长2.04公里。
保通优先快速施工，践行桥梁绿色建造
施工期间，为保障S4高速主线及匝道口正常通行，项目团队采取分阶段动态交通组织方案，将工程拆解为多个独立阶段，配套定制化交通方案。通过交通流量分析与模拟预演优化导改设计，实现快速转换，最大限度降低施工对交通的干扰。在不中断S4高速主线通行的前提下，项目团队统筹落实分阶段动态交通组织+模块化快速施工组合方案，有序开展高密度、高频次大型预制构件吊装。并依托BIM三维模型模拟推演，实现大型桥梁构件精准拼装，在保通道路通行的基础上高效推进项目建设，践行绿色低碳建造理念。
项目持续推动无废工地建设，从材料节约、废弃物处理多维度落实无废建造理念。钢筋采用场外数字化集中加工，选用定长钢筋减少接头，边角钢材统一回收加工为安全防护构件，累计再利用钢材20吨；混凝土浇筑余料预制排水沟与定型预制板反复周转，桩头破碎碎石就地回填便道；承台、墩柱施工全部使用周转钢模板，彻底替代木模板减少木料消耗。钻孔桩基泥浆通过干化设备分离，渣土外运绿化、清水循环喷淋降尘。各项资源循环、固废再生、可周转设施举措同步落地，多措并举推进无废工地建设。新建桥梁主体结构采用全预制装配式工艺，预制拼装率达90%。
数字赋能精细管控，打造物联互联智慧工地
项目管理团队结合城投交通集团智慧工地一体化平台，利用物联互联，项目施工区域监控全覆盖，通过视频+AI智能识别，自动辨识安全帽、反光背心、裸土未覆盖、区域入侵等违规行为并发出警告；现场设置PM2.5、噪声等在线检测设备，能够及时对超标区域进行降尘减噪处理；所有工作人员录入实名制管理系统，并通过人脸识别，对人员出入、在岗状态实时管控；通过随手拍发现现场安全、质量问题，能够及时做到问题下发、整改闭环并线上留痕。
技术革新应用推广，多维度攻克建造难题
本项目统筹实施奉浦大桥西桥、东川路跨线桥顶升改造，以及奉浦西桥维修加固与新建段工程，奉浦大桥老桥顶升长度232米+527米，最大顶升高度8.896米。面对大跨度分段桥梁顶升技术难点，管理团队科学统筹，以数字化手段落实全过程精细化管控，采用 PLC 液压同步控制系统、拉线传感器及配套设备，实现毫米级顶升精度，牢牢守住施工安全底线。
项目同步升级老桥桥面、防护及路面：采用C50钢纤维混凝土铺装，防撞墙防护等级提升至SA级，铣刨重铺路面，消除既有运营病害，提高结构安全储备，满足城市快速路建设标准。工程推广断柱顶升、UHPC加固、PHC静压管桩等新工艺新材料，以数字技术赋能现场施工，高质量完成老桥提质与新桥建设，也为国内新旧桥梁同步改造积累了可复制、可推广的实践经验。
党建引领聚力攻坚，打造精品民生工程
项目坚持党建引领，依托项目党建阵地，承办上海市交通建设安全月、质量月市级观摩活动，举办上海土木工程学术交流会、同济大学桥隧工程智能化工业化建造论坛；联动上海交通大学、河海大学等高校搭建产学研平台，组织百余名高校师生走进工地研学，促进行业技术交流共享。
项目开展“上海国企开放日”活动，面向社会开放施工现场，直观展示交通基建建设全过程，回应群众民生关切，增进公众对国企担当、民生工程价值的理解，凝聚全社会支持城市基础设施建设的共识。
项目还举办了“人民城市·文明风采”群众性主题活动，深入践行“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，紧扣民生服务温度，立足S4公路奉浦东桥及接线工程建设实际，搭建民生工程与群众沟通的桥梁，推动文明创建与民生服务深度融合
随着改建完成的奉浦大桥西桥实现全面通车，S4公路跨江通行条件得到根本性优化，有效破解黄浦江两岸长期存在的交通堵点。双向跨江通道进一步打通奉贤、金山与中心城区快速联系，完善长三角一体化交通网络，为上海南部产业升级、城乡融合发展注入交通活力，交出一份惠及民生的建设答卷。