宁上高速东吾洋特大桥首孔90m钢梁顺利架设

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宁上高速东吾洋特大桥首孔90m钢梁顺利架设

日期：2024-11-13　　来源：东南网

东南网11月6日讯（本网记者叶伏国通讯员梁旭）11月6日，宁上高速东吾洋特大桥非通航孔桥首孔90m钢梁顺利架设，标志着项目建设取得重要进展。此次架设的钢梁重达510吨，精准落位，为大桥的顺利贯通奠定了坚实基础。

东吾洋特大桥非通航孔桥采用整墩双幅桥设计，其中第二联(5~9#墩)、第三联(9~13#墩)和第五联(17~21#墩)为槽型钢梁+预制桥面板结构，共24孔，每联跨径布置为4×90m，采用简支变连续施工方法，整孔运输、吊装，逐孔合龙，形成多跨连续梁。这种结构设计既保证了桥梁的稳定性，又提高了施工效率。

项目相关负责人表示，本次吊装的90m钢梁为第二联第一跨的右幅，使用浙江交工自主研发制造的大型起重船“浙交工起1”整体吊装。此次成功架设不仅展示了项目团队的技术实力和专业水平，也体现了对工程质量的严格把控和对安全施工的高度重视。

东吾洋特大桥所在海域水深、潮差大，水上大型吊装施工作业需考虑海浪、潮水、风力、船舶定位、组织协调等多种因素。钢梁重量大、落位精度要求高，给吊装架设带来极大挑战。为确保吊装架设工作安全顺利进行，项目团队超前谋划、精心统筹，编制了详细全面的施工方案，并邀请专家评审把关，反复推演，确保方案的可行性和安全性。

项目团队对现场施工人员进行了详细的技术交底，配置了经验丰富的船员及吊装指挥员、操作员，确保各环节的良好配合和精准衔接。吊装过程中，通过观测钢梁各个环节的状态，不断调整船体定位和钢梁的平面位置，实现吊装的安全、稳定、精准、可控。

东吾洋特大桥首孔90m钢梁的顺利架设，为后续钢梁吊装提供了重要的参考和借鉴，确保了工程进度的顺利推进。项目团队将继续以高标准、严要求推进工程建设，确保项目顺利完成。此次施工的成功，不仅对整个宁上高速公路项目的按时完成具有重要意义，也将极大改善区域交通条件，促进沿线经济发展，对于推动地区经济一体化进程具有积极作用。

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