首页 > (About13) 关于帛铎 > (About13) 公司介绍 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About13) 关于帛铎 > (About7) 发展历程 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About13) 关于帛铎 > (About23) 组织架构 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About13) 关于帛铎 > (About1) 企业文化 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About13) 关于帛铎 > (qualificationCertificate) 资质证书 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About13) 关于帛铎 > (About24) 服务对象 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (PoliticalNews) 时政要闻 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (BODOLWNEWS) 企业动态 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (news9) 行业政策 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (news14) 行业资讯 > (news14) 当前文章名
false @@ true
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (Information) 专利资讯 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (Monograph) 专著资讯 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (BODOLWNEWS) 新闻动态 > (other) 其他资讯 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About18) 业务合作 > (About18) 科研立项 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About18) 业务合作 > (About14) 专利申请 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About18) 业务合作 > (About10) 专著出版 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About18) 业务合作 > (About15) 科研课题 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About18) 业务合作 > (About19) 成果产出 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About18) 业务合作 > (About20) 创优策划 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (case9) 合作成果 > (case9) 合作项目 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (case9) 合作成果 > (news6) 专利成果 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (case9) 合作成果 > (news8) 专著成果 > (news14) 当前文章名
true @@ false
首页 > (engineeringData) 资料下载 > (keyProject) 重点项目目录 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (engineeringData) 资料下载 > (templateStandard) 核心期刊目录 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (engineeringData) 资料下载 > (news7) 优质工程名单 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (engineeringData) 资料下载 > (achievement) 工程成果奖 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About6) 联系我们 > (About6) 联系我们 > (news14) 当前文章名
false @@ false
首页 > (About6) 联系我们 > (Message) 在线留言 > (news14) 当前文章名
false @@ false
世界最大跨度三塔斜拉桥南岸钢桁梁率先完成全部架设任务
日期：2024-11-26
来源：中交二航局微信公众号
近日，随着1800吨级架梁吊机缓缓起吊，大桥南岸最后一节段钢桁梁安全平稳架设至预定位置，由中交二航局参建的巢马铁路二标率先完成全标段钢桁梁架设任务，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥距离合龙又近了一步。
巢马铁路马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程。其主桥为三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，两个主跨均为1120米，是世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。
全桥钢桁梁采用上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁，桥面板参与主桁共同受力。主航道桥采用N形桁架，桁高约15.5米，标准节间长为14米，全桥总计共121个大节段。目前，钢桁梁悬拼正逐步实现由长江南北两岸向中间吊装、调位、连接，同步桥面吊机向前走行并挂设斜拉索，循环施工直至中跨合龙口。预计于2025年上半年实现主桥合龙。
其中，由中交二航局架设的5号主塔侧（南岸）钢桁梁总计36个大节段，包括边跨顶推施工22个大节段和中跨悬臂施工14个大节段，单个标准大节段长度为28米，总长1001米；最大重量为1764吨，总重约5万吨。整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设。此次安装的最后一节钢梁节段重量约1400吨，相当于1000辆小轿车的重量，由架梁吊机吊起离江面40米的高度，实现精准对接。
巢马城际铁路起于巢湖东站，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。该铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
