开创国内最大规模桥梁工业化建造先河：芜湖长江公路二桥工程

首页 > 新闻动态 > 工程资讯 > 开创国内最大规模桥梁工业化建造先河：芜湖长江公路二桥工程

开创国内最大规模桥梁工业化建造先河：芜湖长江公路二桥工程

日期：2025-03-14　　来源：中国土木工程学会

工程概况

芜湖长江公路二桥位于安徽省芜湖市，是国家高速公路网的关键枢纽、长三角一体化发展的战略通道。项目全长55.5km，桥隧比62.5%。全线共设互通立交5处，特大、大桥14座（含长江主桥及引桥），分离立交桥12座。高速公路设计速度100km/h，新建长江大桥13.928km（跨江主桥1.622km、引桥12.306km），北岸接线20.782km，南岸接线20.798km。其中新建双向四车道高速公路34.922km，新建双向六车道高速公路20.586km。跨江主桥全长1622m，为主跨806m双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥，索塔高262.48m。引桥及接线工程采用全体外预应力轻型薄壁节段拼装箱梁桥结构，27.8km桥梁工程共20034榀节段梁，分为4种结构类型、16种预制节段形式。工程于2013年10月开工建设，2021年9月竣工，总投资67.9亿元。

科技创新与新技术应用

创新了系统最优工程概念设计。项目提出实施规模化工业化建造的总目标。构造出符合桥梁美学指标的结构形式，形成了拉索体系的发展与结构创新主题。

发展了索、梁结构强度设计理论。建立了全新的拉索偏转磨蚀和构件截面的抗弯、抗压弯、抗剪强度计算理论，成功进行了足尺模型试验和工程应用验证。

研发了分肢柱式塔、四索面回转拉索、二维阻尼约束斜拉桥新型结构体系。原创叠置回转拉索，变拉为压，解决了索塔锚索空间紧、易开裂难题。整桥实现索塔锚索用材减少70%、塔梁连接造价减少40%、整体造价减少超过10%。研发了工业化全体外预应力拉索节段拼装箱梁。

以全体外索加力托举、交叉锚固于逐跨拼装的预制梁段，形成简洁高效的索承压梁体系，实现梁重减轻20%、拉索减少15%、造价降低15%。

发展了全新的桥梁工业化、数字化建造成套技术，提高效率10%～30%，完备了工业化建造体系。

获奖单位

安徽省交通控股集团有限公司

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

同济大学

中铁大桥局集团有限公司

中交第二航务工程局有限公司

中铁三局集团有限公司

中铁一局集团有限公司

安徽省公路桥梁工程有限公司

安徽水利开发有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中国土木工程詹天佑奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年联合设立，是经国家批准、住房城乡建设部认定、科技部首批核准，在建筑、交通、铁道、水利等土木工程领域组织开展，以表彰奖励科技创新与新技术应用成绩显著的工程项目为宗旨的科技奖项，为促进我国土木工程科学技术的繁荣发展发挥了积极作用。

中国土木工程詹天佑奖秉承“质量安全是底线、绿色低碳是底色、科技创新是核心”的理念，目前已成功举办20届，655项工程获奖，成为中国土木工程建设领域最具影响力、最具权威性的科技创新大奖，被誉为土木工程领域的“奥斯卡奖”。

上一篇：设计时速350公里！这条高铁建设，接连取得重要进展！下一篇：转发 | 中国公路学会关于举办公路交通高质量专利成果推介活动暨韧性道路维养技术交流会的通知

首页

关于帛铎▼

新闻动态▼

业务合作▼

合作成果▼

资料下载▼

联系我们▼

开创国内最大规模桥梁工业化建造先河：芜湖长江公路二桥工程