中国高速公路首尾相连可绕地球近四圈
1988 年，中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速的“横空出世”，不仅宣告我国大陆结束了没有高速公路的时代，还意味着交通意义与经济意义双“高速”的开端。在这之后，高速公路建设挟风雷之势激荡着中华大地。
2012 年，中国高速公路通车里程达 9.6 万公里。截至 2020 年底，中国国高速公路的总里程达到了 16 万公里，居世界第一，首尾相连可绕地球近四圈。当前，—条条四通八达的高速公路正向着无数灿烂的远方延展而去，仿佛在宣告一个日益光辉璀璨的新时代正在走来。
而纵观我国高速公里的发展史不难发现，之所以中国高速公路自改革开放以来，能够实现从无到有、规模从零到世界第一，与三次具有里程碑意义的公路发展会议息息相关。而这 3 场会议分别是：1989 年召开的全国高等级公路建设现场会（沈阳会议）、1993 年召开的全国公路建设会议（山东会议）以及 1998 年召开的全国加快公路建设工作会议（福州会议）。
1 沈阳会议——中国需要修高速公路
1989 年，原交通部在沈阳召开了“全国高等级公路建设现场会”。这次会议明确了中国必须发展高速公路，并澄清了我国长时间以来关于“要不要修建高速公路”的模糊认识，让我国公路建设走进了发展高速公路的新时期。
沈阳会议还提出了我国今后关于建设高等级公路的重要政策措施，将“统筹规划、条块结合、分级负责、联合建设”作为我国公路建设的基本方针；不仅如此，会议确定了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”这一公路建设资金来源的基本政策，同时还加强了规划和前期工作成为公路建设的基本原则。
2 山东会议——明确发展高速公路的方式
1993 年，原交通部在山东召开了“全国公路建设会议”，明确了如何发展高速公路的方式。会议提出，“要发挥社会主义集中力量办大事的优越性，全国一盘棋地把高速公路建设推上了新的发展阶段”。
在此次会议上，确定了于 2000 年之前，集中力量重点完成国道主干线，并实现“两纵两横和三个重要路段”的建设目标，从而力争建成几条对国民经济和社会发展具有重要意义的公路运输主通道。
3 福州会议——加快发展高速公路
1998 年，原交通部在福州召 开了“全国加快公路建设工作会议”，明确了我国要加快发展高速公路的指针。会议确立了 1998 年到 2000 年公路建设的发展目标，即“快干七条线，建设主骨架，改 善公路网，扩大覆盖面，力争全国公路总量、质量和管理水平实现新的突破”。
到 2002 年，“两纵两横三个重要路段”基本建成。另外，会议解决了加快公路建设的问题，也就是要把公路建设进一步融入经济发展整体，确立了公路发展在经济结构调整、扩大内需、保持经济快速发展中的战略地位。
从零到十六万公里，从天堑鸿沟到大道坦途，四通八达的高速公路正向着无数个灿烂的远方延展而去。路是前人一步步踏出、用汗水铸就的足迹，也是后人不断拓宽、延伸的征途。