"万里长江第一隧道"迎新突破！海太长江隧道右线掘进超8000米，10分钟过江时代即将到来

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"万里长江第一隧道"迎新突破！海太长江隧道右线掘进超8000米，10分钟过江时代即将到来

日期：2026-10-09　　来源：今日头条

在长三角一体化发展不断深入的今天，跨江交通网络的完善成为了区域协同发展的关键。作为南通“八龙过江”格局中的关键性工程，海太长江隧道自开工以来就备受瞩目。近日，这项被誉为新“万里长江第一隧”的超级工程再次传来振奋人心的捷报，标志着项目正式迈入贯通冲刺的全新阶段。

解密超级工程：为何被称为“万里长江第一隧”？

海太长江隧道北起江苏南通海门，南抵苏州太仓，线路全长约39公里，其中过江隧道长度超过11公里，盾构段长达9315米。它之所以能冠以“新‘万里长江第一隧’”的响亮名号，是因为其在设计与施工上创造了多个令人瞩目的“世界之最”。

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首先，它是目前世界最长的公路水下盾构隧道。其次，项目采用了两台开挖直径均超过16.6米的超大直径盾构机，相当于5到6层楼高。更为艰巨的是，盾构机需要在江底深处承受巨大的水土压力，最大埋深达到75米，最高水压达7.5巴（相当于指甲盖大小的面积要承受7.5公斤的重量）。这些极致的技术参数，无不彰显着中国基建在复杂地质条件下攻坚克难的硬核实力。按计划，该隧道将于2028年建成通车，届时从南通海门到苏州太仓的过江时间将从目前的1个多小时大幅缩短至约10分钟，真正实现“天堑变通途”。

最新进展：双龙穿江，右线工程进入冲刺阶段

如果说此前的建设是稳扎稳打，那么近期的进展则是全面冲刺。根据交通运输部2026年10月发布的最新权威消息，10月5日，在海太长江隧道施工现场，国产16米级超大直径盾构机“江海号”总掘进里程成功突破8000米大关。这意味着右线隧道已完成总工程量的85%以上，正式进入最后的贯通冲刺阶段。

回顾建设历程，右线“江海号”自始发以来一路高歌猛进，不仅累计掘进突破5000米，更在早前成功抵达江底75米的最深点，完成了从“向下深潜”到“昂首上坡”的关键姿态转换。与此同时，左线“沧渊号”也早已从陆域段转入长江水域段掘进，稳步向前推进。“双龙穿江”的壮阔场景，正在长江入海口处一步步变为现实。

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展望未来：赋能长三角，共绘新蓝图

海太长江隧道的快速推进，不仅是中国隧道建造技术的一次伟大实践，更是长三角区域互联互通的重要里程碑。它的建成将极大缓解现有过江通道的交通压力，促进苏南与苏中地区的经济要素高效流动，为长三角一体化高质量发展注入强劲动力。

让我们共同期待2028年这条“地下巨龙”的全面贯通，见证10分钟极速过江的便捷时代正式到来！

（参考资料：南通发布、新华社、人民日报、香港商报、现代快报等公开报道）

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