三峡水运新通道葛洲坝航运扩能主体工程开工
在广袤的河西走廊上，一条承载着区域协同发展希望的“钢铁巨龙”正加速延伸。2026年10月9日，从甘肃省张掖市山丹县境内传来振奋人心的捷报：兰张高速铁路（以下简称“兰张高铁”）武威至张掖段正式开始长轨铺设。这一标志性节点的顺利实现，意味着该段工程全面迈入铺轨冲刺阶段，距离全线建成通车又迈出了坚实的一大步。
项目概况：解密河西走廊的“超级工程”
兰张高铁是中国《中长期铁路网规划》中重要的高速铁路区域连接线，也是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分。全线由兰州西站至张掖西站，全长约518公里。
此次迎来重大进展的武威至张掖段（武张段），是整个项目的关键收官之战。该段正线全长约244公里，整体呈东南-西北走向，起自既有兰张高铁武威东站，途经武威市凉州区、金昌市永昌县与金川区、张掖市山丹县，终至既有兰新高铁张掖西站。项目全线采用双线电气化高速铁路标准建设，设计时速250公里，并预留300公里/小时的提速条件。
由于沿线地质条件复杂，武张段全线桥隧比高达65.7%，批复总投资约272.25亿元。全线共设6座车站，在利用既有武威东站、张掖西站的基础上，新建了武威北站、永昌南站、金昌南站和山丹北站4座中间站，并同步配套建设动车运用所扩建工程及综合维修车间，以实现与兰新高铁、既有兰新铁路的无缝互联互通。
最新进展：攻坚克难，全面迈入铺轨冲刺期
回顾建设历程，武张段自2024年底正式开工建设以来，各项工程始终在高效、高质量地推进。截至2026年上半年，全线土建工程整体完成率已突破90%，进入了主体工程收尾与附属工程全面推进的关键期。
在核心控制性工程方面，建设者们克服了重重地质挑战：芨岭特长隧道正以日均数十米的速度向最后贯通点掘进；新沟隧道、山丹马场1号及2号隧道已顺利实现双线贯通；金川河特大桥、西营河特大桥等重难点桥梁也相继完成全幅合龙。同时，全线4座新建车站的主体结构早已封顶，站房装饰装修工程完成率超过75%，全面进入室内机电安装与地面铺装阶段。
正是基于前期扎实的土建基础，2026年10月9日，长轨铺设工作在山丹县境内正式打响。首列500米长钢轨的顺利进场与铺设，不仅标志着武张段从“线下土建”全面转向“线上铺轨”及站后四电工程的新阶段，也为原定于2027年年中建成通车的目标奠定了决定性基础。
展望未来：赋能丝路经济带，共绘发展新蓝图
兰张高铁兰州至武威段已于2024年6月率先开通运营，并交出了亮眼的客运成绩单。而武张段的全面建成，将彻底打通兰张高铁的“最后一公里”。
届时，兰州至张掖将实现全程高铁直达，河西走廊主要城市将被快速串联成线。这不仅能将沿线居民的出行时间大幅压缩，极大提升出行体验，更将有力促进沿线旅游资源的开发、矿产资源的运输以及区域经济要素的高效流动。作为丝绸之路经济带上的重要交通基础设施，兰张高铁的全线贯通，必将为西北地区的经济社会高质量发展注入强劲的新动能。
让我们共同期待2027年这条“丝路新动脉”的全面腾飞，见证河西走廊高铁时代的圆满到来！
（参考资料：新华社、人民日报、现代快报等公开报道）