跨越海峡的“同心桥”：厦金大桥（厦门段）1.5万吨钢箱梁横移到位，年底海上主线通车在即！
在碧波万顷的东海之滨，一项承载着两岸同胞共同期盼的超级工程正迎来历史性突破。作为落实“深化两岸融合发展、夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，厦金大桥不仅是物理意义上的跨海通道，更是构建厦金“同城生活圈”、促进经贸与人文交流的关键先手棋。近日，该项目接连传来振奋人心的捷报，标志着工程建设全面进入最后的冲刺阶段。
项目概况：解密厦金跨海“超级工程”
厦金大桥是中国福建省规划建设的重大跨海通道，以厦门本岛为起点，经翔安新机场连接泉州金门县。其中，厦金大桥（厦门段）起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，线路全长约19.6公里，总投资约372.7亿元。
该项目自2023年10月正式动工以来，便以其极高的技术难度和战略意义备受瞩目。大桥跨海段采用双向四至八车道分段设计，其控制性工程——刘五店航道桥为主跨928米的悬索桥，一举创下福建省跨海桥梁的新纪录。此外，途经厦门本岛观音山海滨的观音山沙滩桥也是一大亮点。该桥全长525米，主跨385米，为最大程度保护滨海景观带的完整性，避免在沙滩上反复设墩带来的环境影响，设计团队创新性地采用了双肋钢箱拱桥结构，以拱肋为核心受力结构，通过悬索将桥面整体“提起”，实现了工程与自然的和谐共生。
最新突破：1.5万吨“巨无霸”钢箱梁横移到位
如果说前期的建设是稳扎稳打，那么近期的施工则是一场展现中国基建硬核实力的“技术大秀”。2026年10月9日，厦金大桥（厦门段）观音山沙滩桥迎来了关键节点：重达1.5万吨的桥面钢箱梁在施工栈桥南侧平台完成组装后，成功实现整体横移约135米，精准落位于设计桥位。
这一壮举不仅标志着该桥梁上部主体结构顺利就位，更彰显了项目在智能建造与科技创新上的卓越成就。据项目工程师介绍，按照传统按部就班的流水作业，从沙滩桥主体开工到钢箱梁落位至少需要36个月；而项目团队大胆采用“异位拼装再横移到位”的创新工法，将工期大幅缩短至18个月。如此重量及规模的钢箱梁整体横移技术，在国内外同行业中均属首创，为复杂环境下的跨海桥梁施工提供了宝贵的“中国方案”。
冲刺年底：海上主线通车进入倒计时
随着一个个技术难关被攻克，厦金大桥（厦门段）的建设进度条正在飞速刷新。截至2026年10月中旬，项目全线施工任务完成率已超90%，刘五店悬索桥已顺利合龙，环岛路盾构隧道右线也已贯通。
目前，项目团队正紧抓秋季施工的黄金期，全力冲刺年度建设目标，加快推进桥面系与机电交安工程的施工。按照既定计划，厦金大桥（厦门段）将于2026年底实现海上主线桥通车，并有望在2027年实现全线贯通。
结语
一桥飞架南北，天堑变通途。厦金大桥的稳步推进，不仅是工程技术上的奇迹，更是两岸同胞血脉相连、共创美好未来的生动写照。让我们共同期待年底海上主线的顺利通车，见证厦金“一小时生活圈”从蓝图加速变为现实，为两岸融合发展注入更加强劲的动力！
（参考资料：光明网、新华社、人民日报、中国新闻网、现代快报等公开报道）