刷新！深江铁路建设“进度条”正在加载中……

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日期：2024-08-01　　来源：深圳特区报

近期

深江铁路控制性工程——

深莞隧道东段3-1号盾构始发井

土方开挖完成80%

为年底盾构机进场提供有力保障

3-1工作井长123米，施工采用明挖法作业，目前正进行土石方开挖及钢支撑架设施工，开挖进度过半，预计今年第四季度施工完成。

3-1号工作井墙体插入中风化花岗岩中，面临施工空间小、岩石强度高等困难。工作井岩石强度超过90MPa，目前采用大功率破碎机进行开挖。项目建设高峰时段，项目部精确安排施工点位和作业时间，确保施工进度。

此外，深莞隧道东段3-2号工作井、南航运保楼段、深莞隧道西段等关键工程均在持续推进。3号工作井围护结构已施工完成，目前已转入土石方开挖及支撑架设施工。

全线设7座车站贯通5座城市

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速 200公里，南沙至江门段设计时速 250 公里。

深江铁路建成通车后——

在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

项目建成通车后

将进一步打通沿海通道

江门与深圳可实现1小时内通达

深圳与广州南沙自贸片区

将实现半小时高铁互联互通

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