南中高速：促进粤港澳大湾区核心区域互联互通

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南中高速：促进粤港澳大湾区核心区域互联互通

日期：2024-11-14　　来源：帛铎网

“南中高速”通车

广州、中山、深圳

三市携手进入“半小时交通圈”

以广州南沙为中心的粤港澳大湾区“半小时交通圈”快捷通道

（图源金羊网）

2024年10月30日，南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）成功通车。南沙至中山城区的行车时间缩短到15分钟以内，至深圳宝安的则缩短到20分钟以内。

与京港澳高速十字相接，全线均为桥梁工程

南中高速全长约32.4km，由主线及南沙联络线（万顷沙支线）组成。其中，主线长约21.6km，起于南沙港快速路新垦互通，终至江中高速新隆立交，与京港澳高速十字相接；南沙联络线（万顷沙支线）长约10.8km，起于南沙港快速路新垦互通，终至万顷沙海上互通，接深中通道。

（图源信息时报）

南中高速主线和南沙联络线共设置彩虹、深中合作区、民众南、岐江新城北、南沙湿地、南沙南6个匝道收费站，除南沙湿地、南沙南收费站未开通，其余4个收费站均已开放通车。

（图源多维看工程）

南中高速全线均为桥梁工程，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100km/h。其中，南中高速TJ06合同段主线长约4.36公里，桥隧比100%，为全线高架设计，主要包括岐江新城互通、岐江新城连接线、横门西特大桥西引桥、新隆枢纽互通立交等工程。新隆枢纽互通立交是TJ06合同段的主要施工难点之一。在建设过程中，需对原MZ、NZ、GN、MG、JN、JM匝道桥进行拆除，其中NZ、MG匝道桥上跨广澳高速，施工存在一定难度。对此，应用了一种跨既有高速SPMT（自行式模块化拖车）模块车旧桥拆除快速化施工技术。该技术采用SPMT作为核心设备，具有转向灵活、承载能力高的优点，且通过搭配驮梁支架并配置垫块、止挡块实现与旧桥的贴合，模块车的拆桥高度达14.8米，创国内施工最高高度。拆除过程安全、高效，大幅减少了对交通的影响和干扰。

打通国家及广东高速公路规划主干道

南中高速的开通对粤港澳大湾区的“黄金内湾”建设具有重要意义，也加深了深圳、中山、广州南沙之间的连接，加快了一体化进程，让新质生产力要素加速流动。

（图源深圳商报）

南中高速将成为支撑《南沙方案》及广州“两洋南拓”空间发展方针落实的重要基础设施，会进一步凸显翠亨新区马鞍岛在内的中山东部地区在“黄金内湾”的交通区位优势。中山东部位于深中合作区中，也是推进珠江口东西两岸融合发展创新示范区。沿线重大交通工程的开通，将会加深中山与广州南沙、深圳前海之间的融合，也会推动产业要素快速流转，带动战略性新兴产业等与新质生产力相关产业的项目“落户”。

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